Zdroj foto: FB Polícia SR

🚗💬Ako teda vyzerá práca policajta z nehodového oddelenia v teréne? Čo by mali vodiči vedieť, aby po nehode nekonali zbrklo či dokonca nelegálne? Na tieto a mnohé ďalšie otázky odpovedal náš respondent nehodár v rozhovore nižšie.

Aké sú najčastejšie chyby vodičov po nehode a čo by mali urobiť ako prvé?

Medzi najčastejšie chyby vodičov po nehode patrí premiestňovanie vozidiel na mieste nehody bez označenia ich konečnej polohy, zametanie stôp či úplné neoznačenie miesta nehody. Ďalšou častou chybou je, že účastníci pobehujú po mieste nehody, vypisujú správy o nehode medzi vozidlami, každý každého zachraňuje a vyťahuje z vozidla – pritom zranených ľudí by sa nemalo vyberať, pokiaľ to nie je bezprostredne nevyhnutné. Na to sú určené záchranné zložky. Zraneného je vhodné vybrať len v prípade, že masívne krváca, nedýcha alebo vozidlo horí.

Časté sú aj chaotické volania na tiesňové linky 112, 158, 155 alebo 150. Pokiaľ to situácia dovoľuje, je potrebné zabezpečiť miesto nehody a ak sú na mieste dvaja, jeden by mal miesto zabezpečovať a druhý zisťovať stav pre potreby operačného strediska, na ktoré bude hovor smerovať. Zistiť stav znamená vedieť, koľko vozidiel sa nehody zúčastnilo, či vznikol požiar a najmä, či je niekto zranený – ak áno, koľko osôb, aký je typ ich poranení, kto komunikuje a kto je v bezvedomí. Tieto údaje treba oznámiť na tiesňovú linku. Pomôžu operátorovi určiť, aké a koľko záchranných zložiek má vyslať.

Stáva sa aj to, že nám volajú ľudia – takzvaní „okoloidúci“ – ktorí nezastavia, len nahlásia, že pri ceste videli havarované vozidlá. To je však veľmi nezodpovedné, pretože na mieste môžu byť zranené osoby, ktoré bezprostredne po nehode potrebujú pomoc. Ak nezastavia, vystavujú sa riziku trestného stíhania za neposkytnutie pomoci.

Na mieste nehody so zranenými treba venovať zvýšenú pozornosť účastníkom, ktorí sú ticho. Môže ísť o osoby v bezvedomí alebo s poruchou vedomia – a tomu musí zodpovedať aj postup. V takých prípadoch bude operátor zdravotnej záchrannej služby telefonicky navigovať volajúceho, ako má správne postupovať.

Je po nehode povolené preparkovať vozidlo mimo vozovky alebo na krajnicu, aby neprekážalo premávke – aj pred príchodom polície?

Áno, ale polohu vozidiel je potrebné predtým zaznamenať – ideálne pomocou spreja alebo kriedy. Osobne neodporúčam vozidlá presúvať, pokiaľ to nie je nevyhnutné. Ak je nutné ich preparkovať, treba nafotiť situáciu a pozíciu vozidiel označiť. Policajné hliadky zvyčajne disponujú sprejom a môžu si to overiť priamo cez dispečing.

Ako správne zabezpečiť miesto nehody, najmä na rýchlostnej ceste alebo diaľnici?

Pre vodičov je určený výstražný trojuholník, ktorý sa umiestňuje za vozidlo – spôsob umiestnenia závisí od toho, kde k nehode došlo. Na rýchlostnej ceste a diaľnici umiestnenie trojuholníka nemusí stačiť. Na tieto cesty je určená Diaľničná patrola (0800 100 007), ktorú operačný dôstojník vysiela už počas hovoru na políciu. Diaľničná patrola je vybavená modrými majákmi a má právo prednostnej jazdy. Hasiči často prichádzajú s dvoma vozidlami – jedno slúži ako zákryt, druhé je výjazdové. Hlavnou úlohou bežných policajných hliadok je zabezpečiť miesto nehody do príchodu príslušníka dopravných nehôd. Hasiči odvádzajú skvelú prácu a dopravné hliadky sú vybavené aj sprejom a dopravnými kužeľmi, ktoré sa na mieste aktívne používajú.

Čo ak sa vodiči nedohodnú na zavinení – aký je odporúčaný postup?

Určite volať linku 158. Zákon č. 8/2009 Z. z. § 64 ods. 2 písm. c) jasne uvádza, že ak sa účastníci nevedia dohodnúť, ide o dopravnú nehodu a je potrebné zavolať políciu, ktorá situáciu zdokumentuje a rozhodne o ďalšom postupe.

Niekde, dokonca aj na webových stránkach niektorých poisťovní, sa stále uvádza, že hranicou medzi škodovou udalosťou a dopravnou nehodou je výška vzniknutej škody 3.999 €, tak ako to vlastne je?

Tento bod o výške spôsobenej hmotnej škode na niektorom zo zúčastnených vozidiel vrátane prepravovaných vecí alebo na inom majetku, bol zo zákona vypustený pri jeho novelizácii s účinnosťou od 1.7.2022, takže výška spôsobenej škody pri škodovej udalosti už nie je podstatná pre rozhodovanie, či sa jedná o škodovú udalosť alebo dopravnú nehodu.

Je nejaký rozdiel v postupe pri nehode v meste a mimo neho?

V meste ide väčšinou o škodové udalosti, mimo mesta sú to skôr dopravné nehody — často spôsobené nedodržaním maximálnej povolenej rýchlosti. Postup je však rovnaký: prvoradá je záchrana ľudských životov, zabezpečenie miesta nehody a dôkladná dokumentácia. Hoci každá nehoda je iná, zásady zostávajú rovnaké.

(Viete, čo (ne)robiť po nehode? Spýtali sme sa nehodára)

Preklik na 👉 Časť 2.